如何選擇波形護(hù)欄的防阻塊和托架？

波形護(hù)欄作為道路交通安全設(shè)施的一種被廣泛運(yùn)用在各種道路上面，比如高速公路、鄉(xiāng)村公路。其實(shí)，波形護(hù)欄防阻塊和托架作為連接波形護(hù)欄梁板和立柱的“媒介”，其作用至關(guān)重要，因而在不同路段使用防阻塊還是托架是一個(gè)需要認(rèn)證對(duì)待的問題。比如在高速公路上面，一般一律采用防阻塊式，究其原因是因?yàn)楫?dāng)車輛撞擊到波形護(hù)欄時(shí)，防阻塊的變形程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于托架，吸收的碰撞能量要高于托架。所以在考慮波形護(hù)欄的防撞性能的時(shí)候，優(yōu)先要使用防阻塊，另外還有一點(diǎn)就是高速公路一般使用的立柱直徑是140mm，防阻塊規(guī)格是178×196×200×4.0mm，托架規(guī)格是300×70×4.5mm，防阻塊的規(guī)格與?140立柱更加契合，使得波形護(hù)欄整體的穩(wěn)定性更高一點(diǎn)。

而在鄉(xiāng)村公路上面使用的波形護(hù)欄，由于在這樣道路上行駛的車輛速度遠(yuǎn)不及高速公路上面車輛的行駛速度，這時(shí)候使用防阻塊式的話就有點(diǎn)不劃算，成本相對(duì)于托架式要貴很多，所以綜合考慮在鄉(xiāng)村公路上面一般都是使用托架式。雖然說托架式的防護(hù)作用要相對(duì)小一點(diǎn)，但是勝在造價(jià)便宜，綜合波形護(hù)欄使用的立柱每米大概能節(jié)省40元左右，大大降低了成本，這種價(jià)格更利于波形護(hù)欄的推廣和普及。這也是近幾年國家大力發(fā)展農(nóng)村安保工程的一方面原因，因地制宜的降低產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)減少產(chǎn)品成本使得波形護(hù)欄的普及度越來越高。相信在不久的將來，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)也能看到波形護(hù)欄的身影。